e233系電車−話題アレコレ

鉄道ファンのブログや掲示板でのe233系の旬の話題は
試運転情報や導入・運用予定情報ですね。

中央線、青梅線、八高線、五日市線、京浜東北線、根岸線
そして常磐緩行線、東京メトロ千代田線、埼京線、常磐線、東海道線
横須賀線、総武快速線、宇都宮線、京葉線、小田急線などなど
e233系置き換え予定車両と関連のある路線について、熱く語られています。

e233系の登場から導入について、細かい型番や車両編成情報などなど
さすがと思える充実度合いで写真・画像も満載。


私は京浜東北線を通勤で利用していまして
時々ホームの端でカメラ片手に待機している方を見かけます。

１人、時には数人。
気候の良い時はともかく、冬の寒い日にも行動する
鉄道ファンの熱意はすごいです。

そういう時は今日は何か特別な車両が見られるのかと期待して
周囲に注意を払ったりしてみますが、素人にはわかるはずもなく･･････


ちょうど撮影に居合わせたこともあります。
下車駅の改札口へのルートの都合上
どうしても先頭車両に乗りたい私は
さぞかし撮影の邪魔だったことでしょう。


この場を使ってごめんなさい<(_ _)>

e233系・ウンチク

中央快速線・青梅線で今まで使用されている201系や
京浜東北線・根岸線の209系の車輛の置き換え用として
新しく導入予定なのがe233系。

e233系の「209系の置き換え」
そして「車体幅の狭い209系は順次廃車」という情報から
常磐緩行線〜東京メトロ千代田線乗り入れの209系は！？
と想いをはせる常磐線マニアもいたでしょうが
これについても情報が出てきましたね！
e233系2000番台投入予定とか？

e217系の更新工事に絡んでe233系近郊形も登場するそうですね。
東海道線用のe233系が云々という話も聞かれます。
確定している京浜東北線への導入すら2007年秋ですから
一体いつになることやら、という感じですが。


さて、e233系の製造会社は
・東急車輛製造･･････E233系落成第１号編成（H43編成）を製造
・新津車両製作所･･････10両固定編成のみ製造
・川崎重工業

e233系仕様は
・起動加速度･･････3.0km/h/s
・営業最高速度･･････100km/h
・設計最高速度･･････120km/h
・編成定員･･････標準で1,480人
・全長･･････20,000mm
・全幅･･････2,950mm
・全高･･････3,980mm
・制御装置･･････vvvfインバータ制御（可変電圧可変周波数制御）

とまぁ、このあたりの詳しいことは鉄道ファンの皆さんにおまかせして
利用者的にひとこと。

e233系、東急車輛製造が入っているのですか･･････
できれば「東急」の車両のグレードアップを頑張ってください！
といっても東急本体の方針次第でしょうけれど。

e233系ついに営業運転開始

ｅ２３３系・中央線の営業運転開始日ですね。

営業運転開始の場合はそこまで話題にならないのでしょうか？
でもきっと今朝の豊田発５：１０の東京行きｅ２３３車両を迎えるホームには
根性あるカメラマンも結構いたのではないかと思います。

今年は暖冬気味ですから、鉄道ファンの皆さんも
比較的活動しやすいのではないでしょうか。


新しいｅ２３３系車両を最初に利用する方々、少しうらやましいかもです。
白さがまぶしい（車内）新品車両、いいですよね。

もちろんｅ２３３系のことなど知らない通勤・通学者
あるいはｅ２３３系のことなどどうでもいい利用者が
ほとんどを占めてはいるでしょうが、たとえどんな人であれ
朝から新しい車両に乗れればそれだけで気分も違うというものです。


車内の白さに感動しますよね。
ＪＲ東日本では他にないフルカラーLEDですよ！
空気清浄機はどうですか？
加速度だ、vvvfだというのは乗っていてわかるレベルではないでしょうが、車両の外観からして違うんですよね？


年内に中央線利用の機会があるかどうかは今のところ微妙ですが
少しルートを調整すれば使える場合にはより道（？）してみようと思っているところです。


何はともあれ、ｅ２３３系車両の営業運転開始おめでとうございます。